Depuis ce mercredi 15 juillet, la rue des Caraïbes, axe majeur du quartier Port-Bouët à Abidjan, est inaccessible aux véhicules. Cette fermeture, initialement prévue pour deux mois et demi, s’étendra jusqu’au 30 septembre. Une décision prise par le ministère des Infrastructures et de l’Entretien Routier afin de permettre la construction du tablier d’un pont ferroviaire intégré à la Ligne 1 du métro d’Abidjan. Les usagers sont invités à se conformer aux déviations mises en place et aux consignes de sécurité autour du chantier.

Cette interruption s’inscrit dans un calendrier précis, visant à respecter les délais de livraison de la première ligne de métro aérien de Côte d’Ivoire. Un projet d’envergure qui transformera durablement les transports dans la métropole abidjanaise.

Un tracé de 37,4 km traversant sept communes

La Ligne 1 du métro reliera Anyama, située au nord de la capitale économique, à l’aéroport international Félix Houphouët-Boigny, au sud. Sur son parcours de 37,4 kilomètres, la ligne desservira sept communes. Selon les estimations, ce métro automatique devrait transporter plus de 500 000 passagers quotidiennement, avec un trajet d’environ 50 minutes. Une performance bien supérieure aux temps de parcours actuels en voiture aux heures de pointe.

Le projet inclut 18 stations, 24 ponts, un viaduc enjambant la lagune Ébrié et 34 passerelles piétonnes. En juin dernier, les travaux de génie civil du viaduc étaient quasi achevés, et 12 des 24 tabliers de ponts prévus avaient déjà été installés. La mise en service de la ligne est annoncée pour fin 2028.

Un partenariat français pour un projet d’envergure

Le consortium français pilotant ce chantier réunit Bouygues Travaux Publics, Alstom, Colas Rail et Keolis. Bouygues Travaux Publics est responsable des travaux de génie civil et de la fourniture du matériel roulant, tandis que Keolis assurera l’exploitation de la ligne pendant 15 ans après sa livraison.

Avec un investissement total estimé à 1,36 milliard d’euros, ce projet s’impose comme l’un des plus importants financements français en Afrique de l’Ouest dans le secteur des transports. Une grande partie des fonds provient de l’Agence française de développement et de prêts accordés par le Trésor français, comme l’a confirmé le ministère ivoirien de l’Économie et des Finances.

Un défi pour désengorger Abidjan

Abidjan, avec ses 5,5 millions d’habitants dans son agglomération, souffre d’une congestion routière chronique. Port-Bouët, commune côtière du sud abritant l’aéroport international et plusieurs zones industrielles, est particulièrement touchée par ces embouteillages quotidiens, faute de transports en commun adaptés à fort débit.

Le métro aérien vise à offrir une alternative rapide et fiable aux bus et taxis-brousse, tout en réduisant la pression sur le réseau routier. Ce projet devrait également générer des milliers d’emplois locaux, tant pendant la phase de construction que d’exploitation.