Au 29 juin 2026, les travaux de construction des voies d’accès au pont sur le fleuve Nyong à Malombo, dans le département du Nyong-et-Kellé, touchent à leur fin. Après la réalisation de la chaussée, l’entreprise CFHEC a débuté la pose de la signalisation.

Les voies d’accès au pont de Malombo sont quasiment terminées. L’entreprise a entamé les travaux de signalisation il y a quelques jours, et les opérations d’assainissement se poursuivent. Ces accès, d’une longueur de 960 mètres répartis sur les deux rives, présentent un profil en 1×2 voies de 3,5 mètres chacune, avec deux accotements de 1,5 mètre de chaque côté.

La structure de la chaussée comprend une couche de fondation en grave latéritique de 25 cm d’épaisseur, une couche de base en grave concassée 0/31,5 de 20 cm, et une couche de roulement en béton bitumineux de 5 cm. Concernant l’ouvrage lui-même sur le Nyong, les finitions sont également en cours.

Selon les responsables du ministère des Travaux publics, le pont sur le fleuve Nyong à Malombo sera livré avant la date contractuelle, soit environ huit mois avant le terme prévu. Au 11 juin, les eaux du Nyong ont cédé la place à l’ouvrage de 160 mètres de long, dont la chaussée n’attend plus que la signalisation. Les travées, achevées depuis plusieurs mois, soutiennent la structure mixte bipoutre acier-béton qui permettra aux riverains de traverser le fleuve. Les travaux des voies d’accès progressent également de manière significative.

L’entreprise CFHEC va désormais se concentrer sur les dernières finitions avant la livraison du projet, qui bénéficie de l’expertise de la mission de contrôle constituée par le groupement INTEGC/GENERAL ENGINEERING. Le maître d’ouvrage, le ministre des Travaux publics, a assuré un suivi et un accompagnement constants depuis le début des travaux.

L’exécution du projet n’a pas été de tout repos : débats sur les sites d’implantation de la base-vie, acclimatation difficile du personnel, siphonage des citernes de carburant jour et nuit, actions parfois hostiles des riverains, vols sur la base, retards de paiement des décomptes, pluies diluviennes et crues du fleuve. Malgré ces obstacles, l’entreprise a tenu son engagement de livrer l’ouvrage avant les délais, conformément aux instructions du maître d’ouvrage.